DCNS-ENSAM-Trophée Poséidon

Résultats

2009-04-28T13:11:00.000-07:00

Et voici le résultat de notre équipage :

6ème catégorie HNB

2nd 100% étudiants catégorie HNB

La finale n'était pas loin...

Dernière journée

2009-04-26T16:40:00.000-07:00

Levés tôt pour aller en découdre avec nos problèmes pour disputer la finale, c'est avec déception que nous apprenons que nous sommes en fait 2nd 100% étudiants de la catégorie HN B… Ceux qui vont en finale sont juste devant nous… Et dire que nous les avions presque doublés !

Nous avons donc un peu plus de temps pour ranger et nettoyer le stand, le bateau et l’appartement. Nous avons passé une belle semaine que soit sur le plan sportif ou évènementiel en lui-même. Les premières années semblent prêts pour repartir dans l’aventure l’année prochaine !

Cinquième journée

2009-04-26T16:02:00.000-07:00

Vendredi 24 avril 2009

Régates : 2 parcours type 1 (parcours tactique banane : deux tours avec dog-leg, arrivée directement sous le vent)

Météo : mer belle, bonne visibilité, vent de 5 à 8 noeuds

Départ : premier départ à 9h00 sur le rond HN

Dernier jour de régate (on apprend le soir que la régate du samedi matin, départ à 7h30 est annulée et la finale quelque peu avancée). La première manche se passe bien, on termine 6è avec nos 2 concurrents directs derrière nous. C’est dommage, on aurait pu enfin faire une place dans les 3 premiers pour une manche !
Ensuite, en fin de matinée, les gros bateaux (HN C ET D) qui partent sur le premier départ se chamaillent un peu trop sur la ligne et après 2 rappels généraux, l’aperçu est finalement hissé : le comité de course attend plus de vent pour relancer un nouveau départ.

Commence alors une longue attente sur l’eau, la bascule du vent se faisant attendre. Ce n’est qu’à 15h que la 2è et dernière manche de la journée est lancée. Nous terminons 5è avec notre concurrent direct encore derrière. Mais cela ne suffira pas à passer devant, nous avons couru 8 manches, les 2 plus mauvais résultats ne sont donc pas comptabilisés. Mais nous sommes satisfaits, nous devons courir la finale en grand surprise le lendemain !

A terre, le concours avec les questionnaires se termine. Le gagnant est une gagnante et se nomme Cécile Corfdir, elle est d’ailleurs très heureuse de son cadeau !

Quant aux résultats, ils tardent à se faire connaître et ne sont affichés qu’à 22h15. La surprise est alors totale quand nous voyons que c’est l’équipage derrière nous au classement qui est nommé pour la finale ! Nous sommes pourtant inscrits sur la liste 100% étudiants… En discutant avec d’autres équipages, nous apprenons qu’il y aurait aussi une erreur sur cette liste, et que l’organisation aurait omis d’inscrire l’équipage qui est devant nous, lui aussi 100% étudiant. Erreur de l’organisation ou oubli lors de l’inscription des justificatifs de leur part ? C'est aussi le cas en HN C... Bref, il faut attendre le lendemain pour s’expliquer avec l’organisation.

Quatrième journée

2009-04-24T04:08:00.001-07:00

Jeudi 23 avril 2009

Et voici que la partie croisière de la course refait surface…

Météo : Vent : Nord-Ouest 1 nœuds forcissant à 5 nœuds.
Mer : mer d’huile…
Visi : 15 miles.

Une météo qui donne peut-être l’allure de la journée…

Commentaires : 3h du matin, nous sommes réveillés par le clairon des militaires qui nous proposent un petit déjeuner colonial : « rillette, fromage, oignons, pain, vin rouge, bonne haleine » !!! En effet, nous devons quitter le port avant 5h à cause de la marée. Ainsi, après s’être avitaillé, nous sortons du port encore un peu endormi. Nous mouillons en pleine mer pour attendre le lever du jour. François reste éveillé pour vérifier que le bateau ne rentre pas dans d’autres bateaux de la flotte et pendant ce temps là les autres partent se recoucher. Merci François !

Kévin se relève pour le lever du soleil et les autres plus tard lorsque nous repartons. Nous croyions encore à ce moment-là qu’une manche serait lancée. Nous suivons donc le bateau comité qui souhaite lancer un parcours côtier pour revenir vers La Rochelle. Il est annulé, faute de vent. Le comité décide alors de nous emmener vers La Rochelle, espérant qu’il y ait plus de vent là-bas. Nous rentrons alors à moteur, puis un peu à la voile. C’est une croisière, la flotte est très belle et c’est assez tranquille.

Les heures tournent, nous sommes arrivés au large de La Rochelle et toujours pas de vent ! Les bateaux s’accouplent, on se baigne, on monte au mât, et oui, il faut bien s’occuper.

Vers 14h, le bateau comité nous avertit qu’il va bientôt lancer une manche, parcours tactique, le vent semble doucement se lever. Faux espoirs et après avoir attendu jusqu’à quinze heures, il nous fait rentrer ! Nous avons donc passé toute la journée sur l’eau sans courrir. C’est un peu décevant mais bon, sans vent rien n’est possible…
Nous sommes donc rentrés au port où l’autre équipage nous attendait, le stand fonctionne vraiment bien, les questionnaires sont tous remplis et les barbes à papa sont maintenant magnifiques, comme quoi tout a besoin d’un entraînement…

La journée se conclue bien puisque nous découvrons que nous sommes premier 100% étudiant de notre catégorie. Si la journée de vendredi se passe bien, nous irons en finale avec quinze autres concurrents puisque deux bateaux de chaque catégorie accèdent à la finale et qu’il y a 8 catégories. Il ne nous reste plus qu’à espérer que le deuxième équipage réalise de bonnes manches.

Troisième journée

2009-04-24T02:37:00.000-07:00

Ca y est, nous voici de retour de deux jours en mer. Mercredi, nous avons réalisé un parcours côtier entre La Rochelle et l’île d’Oléron et jeudi nous avons attendus 11 heures devant la ligne de départ que le comité lance une manche… Cependant le vent ne s’est pas suffisamment levé et le comité a décidé d’annuler le parcours.

Mercredi 22 avril 2009

Parcours côtier La Rochelle – Port Orange île d’Oléron

Météo : Vent : Nord-Ouest 5 nœuds forcissant à 15 nœuds.
Mer : houle de 70 cm peu formée.
Visi : 15 miles.

Commentaires : Nous prenons un départ correct et choisissons immédiatement de prendre une option totalement opposée au reste de la flotte. Tout le monde part à gauche pendant que nous partons à droite pour essayer de récupérer les vents accélérés sous le pont de l’île de Ré (effet venturi). Malheureusement il s’est avéré que l’option à gauche était plus payante, le plan d’eau de La Rochelle est assez compliqué… Nous arrivons donc au niveau de la cardinale nord de l’île de Ré avec une cinquantaine de longueurs de retard sur nos cinq concurrents directs. Lors de la descente à la cardinal sud de l’île d’Aix nous avons été plus heureux que nos cinq autres concurrents quand à notre option. Cette fois ci nous sommes partis à gauche et nous passons la cardinale en ayant rattrapé tout notre retard. Nous avons même dépassé l’un des cinq concurrents ! Nous reprenons espoir mais à nouveau nous n’avons pas eu de chance sur la stratégie et nous avons réalisé un mauvais virement de bord qui nous a à nouveau fait perdre du temps sur les autres. Il ne reste plus qu’une descente vers Oléron à bien réaliser pour réparer nos erreurs. Malgré une très bonne descente vers Oléron, François à pris de très bons surfs dans la houle, nous n’avons pas réussi à remonter suffisamment sur nos concurrents. Nous passons tout de même la ligne très proche du bateau de médecine Paris (une longueur de bateau), nous sommes 6ème de la manche.

Nous amarrons le bateau à couple dans le port Orange de l’île d’Oléron. Nous sommes 60 bateaux dans le petit port, l’ambiance sur les pontons est très sympa.

C’est aussi l’occasion de rencontrer des gens d’autres écoles et de découvrir l’île d’Oléron à plusieurs. On se couche tout de même assez tôt car il va falloir se lever à 3h du matin pour ne pas nous retrouver bloqués par la marée dans le port. A demain…

Deuxième journée

2009-04-22T05:39:00.000-07:00

Mardi 21 avril 2009

Régates : 2 parcours type 1 (parcours tactique banane : deux tours avec dog-leg, arrivée directement sous le vent) + 1 côtier

Météo : mer belle - clapot, bonne visibilité, vent Nord / Nord Nord-Ouest 5 nœuds forcissant à 15 nœuds

Départ : premier départ à 11h15 sur le rond HN

Etienne (embraque) : De bonnes manches, et des bords au réglage de spi très intéressants. J’ai même pris la barre au départ et au près lors du côtier pour que François fasse seul la tactique et gère la navigation. Journée très intéressante, qui nous classe 6è au provisoire, à 3 points des 5è et 4è… Reste à savoir qui exactement est 100% étudiant, certains bateaux sont skippés par des champions !

Philippe (Numéro 2) : Une journée bien remplie, trois manches disputées aujourd’hui. De très bonnes sensations sur l’eau et notamment sur les manœuvres des parcours tactiques où nous avons bien régaté. Le parcours côtier de retour au port s’est entamé par un très bon départ, qui nous a permis de rester dans le groupe de tête pour le reste de la course, et une bonne manœuvre du skipper qui nous as permis de doubler l’équipage de la gendarmerie sur le dernier bord. En quelques mots, une régate satisfaisante.

Alexis (GV) : De belles manœuvres nous ont permis de naviguer dans le peloton de tète dont le niveau sur 31’7 est très bon. L’erreur n’est pas permise et la moindre hésitation ou retard sur l’envoi d’un spi fait perdre une dizaine de place. Aussi les manches se déroulent dans une concentration extrême et l’attention de chacun est requise.

Nicolas (numéro 1) : Soleil, vent et bonne humeur au rendez vous pour cette deuxième journée de compétition. Le niveau de la tête de flotte des 31.7 est assez élevé et nous nous en sommes bien sortis. 2 ou 3 petites erreurs techniques nous font malheureusement accumuler quelques points superflus.

Nicolas (embraque) : Voilà la première régate officielle pour notre équipage et l’excitation monte. Nous prenons de bons départs dans les deux premières manches mais quelques erreurs et de la malchance ne nous permettent pas de concurrencer les premiers. Nous sommes plus performants dans la dernière manche et nous retrouvons parmi les meilleurs! Cela fait plaisir de voir 4 bateaux devant et toute la flotte derrière. Nous finissons finalement 4éme, après un dernier dépassement.

Paul (piano) : Les manches s’enchainent et la tension monte car les petites erreurs ne pardonnent pas. La vie au village est plus qu’agréable, soleil, musique et animations font que même à terre on ne s’ennuie pas.

François (skipper) : Une bonne journée, nous sommes à notre place au classement ! Il va falloir aller chercher les bateaux qui sont devant : ils sont à notre portée même s'ils ont de meilleures voiles. Il faut dire qu'ils ont eu pas mal de chance au niveau des choix tactiques, en effet le plan d'eau laisse très peu de visibilité pour les options à prendre, le plan d'eau n'offre rien de concret.

Première régate

2009-04-21T03:07:00.000-07:00

Lundi 20 avril,

Météo : vent : nord-ouest, 4 à 5 noeuds forcissant à 20 noeuds, visi : 1 mille s'éclaircissant à 20, mer : belle puis creux de 1,5 m.

Départ : Port des Minimes, 11h

Retour : Port des Minimes, 17h30

Commentaires : Malgré un début de journée perturbée par le manque de vent et de visibilité, nous sommes finalement partis vers le rond de course. Il nous a fallu attendre une heure de plus devant la ligne de départ pour que le vent se lève...

1ère manche : Elle s'est bien déroulée dans l'ensemble malgré quelques erreurs qui nous coûtent deux places ! L'équipe est remontée pour faire mieux dans la deuxième manche. Mais on a quand même fini sixième de notre catégorie.

On a été impressionné par le nombre de bateaux au départ et par l'agilité du skipper à se placer correctement.

2ème manche : Le vent se lève rapidement et de façon importante ( 20 noeuds, des rafales à 25)... Cela devient beaucoup plus technique et les départs sont moins évidents. Nous avons tout de même pris deux très bons départs mais qui se sont suivis directement de rappels généraux! Dommage... Nous avons alors endommagé le Génois et la Grande Voile, et nous avons dû installer une voilure réduite pour la voile d'avant, le Solent. Nous avons tout de même réussi à faire un bon premier tour pour le troisième et vrai départ de cette deuxième manche. Nous étions dans le trio de tête... Malheureusement, une légère erreur à la descente sous le vent a entraîné le blocage de notre spi, impossible de le démeller et nous devons abandonner cette manche.

Nous rentrons au port un peu dépité mais nous nous consolons car chaque équipage a le droit à deux manches "joker". Le comité de course supprimera les deux moins bonnes de chaque bateau.

Nous passons la main au deuxième équipage pour demain. Pendant ce temps, ils se sont bien amusés sur le stand mais ont perdu le tournoi de volley au deuxième tour. Les barbes à papa rouges et bleus font fureur et les quizz DCNS se remplissent...

A demain pour une journée que nous espérons meilleure...

Régate d'entrainement

2009-04-20T00:18:00.000-07:00

Journal de bord

dimanche 19 avril 2009

Régate d’entraînement

Météo : mer belle, visibilité 10 milles, vent nord-ouest 5 nœuds forcissant à 10 nœuds, 1013 hpa, pluie

Départ : 13 h 30 direction rond de course A

Parcours tactique « type 2 » : deux tours avec dog-leg et arrivée à la bouée au vent.

Pendant ce temps-là, l’équipe 2 est arrivée à La Rochelle et prépare le stand.

Etienne (embraque) : difficile d’avoir de la pression dans le spi avec ce vent très faible et cette pluie qui mouille beaucoup le spi et l’alourdit. Cependant on fait une bonne manche, on pense terminer 3è en temps réel des First 31.7. Un entraînement de bon augure.

Philippe (Numéro 2) : Une régate d’entrainement sympa, une familiarisation avec le plan d’eau, une mise au point avec tous les équipiers. Une lègère pluie pour pimenter cette après midi, et de bonnes sensations pour entamer cette course croisière dès demain matin.

Alexis (GV) : très belle journée d’entrainement, certes un peu humide mais le mauvais temps a permis de consolider un équipage averti. Les résultats seront bons. Les entrainements d’aujourd’hui nous laisse espérer une bonne place au classements futurs.

Nicolas (numéro 1) : régate d’entrainement bénéfique pour les dernières mises au point avec le numéro 2 et le piano. Ambiance très sympa sur l’eau. Un seul très léger regret : « La pluie ».

Nicolas (embraque) : Enfin le début des régates ! Et même si c’est un entrainement, cela n’empêche pas d’être attentif au maximum et de se prendre totalement au jeu de la compétition. De très bonne sensation à l’embraque et l’envie d’en découdre en régate officielle grandit.

Paul (piano) : Le temps ne nous a pas épargné pour ce dernier entrainement, cependant les résultats sont prometteurs et il nous tarde de rentrer dans le vif du sujet dès demain matin.

François (skipper) : Bon après-midi d’entraînement avec une bonne préparation pour les départs suite à deux rappels généraux. L’équipage est de plus en plus coordonné, vivement la confrontation avec les bateaux très affutés du groupe HNC.

Journées de préparation

2009-04-20T00:09:00.003-07:00

Arrivés dès jeudi 16 avril pour préparer cette semaine de régates, l’équipe DCNS - ENSAM Bordeaux a bénéficié de trois jours pour s’entraîner avec notre skippeur François Charles, floquer le bateau et s’inscrire à la course. Ces trois jours nous ont permis par ailleurs de nous coordonner et de nous familiariser avec le bateau, un First 31.7. Nous avons négocié avec Rivages location, notre société de location du bateau, les voiles régate que nous avions commandés. Malheureusement, ils n’ont pas pu nous fournir les équipements que nous espérions ! Seul l’équipage 1 a pu profiter de ce temps d’entraînement supplémentaire, l’équipe 2 n’ayant pas pu se libérer.
Les conseils forts avisés de François nous ont été profitables pour compléter nos connaissances en voile. Maintenant, l’équipe tourne correctement et voici le premier bilan avec la régate d’entraînement.

Quatrième et dernier entrainement- le 9 avril 2009

2009-04-10T15:48:00.000-07:00

C'est avec toujours plus de motivation que nous prenons la mer malgré le fait que certains de nos équipiés n'aient pas pu venir. Aujoud'hui on s'entraine vraiment pour la régate : Circuit avec deux bouées et envoie de spi (c'est l'étape la plus décisive de la course). Nous nous rendons compte que les absents manquent encore plus que ce que nous le pensions, rien ne va plus et il nous faut un équipier de plus. Notre entraineur monte donc à bord, c'est bon la course peut reprendre! Le vent est irrégulier et il faut sans arret règler les voiles et l'angle de gite du bateau.

Malgré un petit accident pendant une manoeuvre nous récupérons les bouées et rentrons au port pour un repos bien mérité.

Troisième entrainement-le jeudi 3 avril 2009

2009-04-10T06:17:00.000-07:00

Après une arrivée sans encombre au Cercle de Voile d’Arcachon vers 14h15, notre coach nous offre un briefing sur les tactiques à adopter en régate, surtout pour gagner du temps lors de la montée du spi. Suite à ceci, place aux vrais manœuvres. Nous partons donc sur deux Surprises 6 sur l’un, 5 sur l’autre. La météo a prévu pas mal de vent (10 nœuds) et le soleil est légèrement voilé par une brume. Mais je vous rassure, rien de bien désagréable !
Chacun apprend de plus en plus lors de ces sorties : les embraques maitrisent les virements de bord ainsi que les empannages, les numéros 1 et 2 coordonnent leurs faits et gestes parfaitement, le piano est de plus en plus réactif aux ordres du numéro 1 et le barreur gère ses troupes pour allier vitesse et sécurité !

Une petite régate entre les deux bateaux clos notre entrainement à 18h, Etienne et son équipage l’emporte sur le Surprise de Kevin ! Encore une superbe journée pour préparer au mieux la Course Croisière de l’EDHEC !

Deuxième entrainement- le 26 mars 2009

2009-04-10T05:52:00.000-07:00

Et c'est reparti! Notre équipage embarque à nouveau sur une mer toujours aussi belle. Aujourd'hui nous perfectionnons toutes les manoeuvres que nous avions mis en place au dernier entrainement : virements, lancement du spi au vent, sous le vent, empanage sous spi. Nous avons précisé nos réglages de la voile : point de tire du génois, creux de la GV (grand voile) et tension de la bordure.

Enfin nous nous rapprochons toujours un peu plus du niveau nécessaire à notre participation à la Course Crosière EDHEC!

Premier entrainement à Arcachon

2009-03-28T08:45:00.000-07:00

Nous somme jeudi 19 Mars 2009, il est 13h et nous partons du campus de notre école sous un magnifique soleil direction Arcachon. C'est dans le port que nous découvron notre entraineur et les deux bateaux sur lesquels nous allons nous entrainer : un classe 8 et un surprise. Un petit briefing à l'arret ne nous fait pas de mal avant de sortir du port et de braver la mer (enfin on reste tout de même dans le bassin d'Arcachon).

C'est maintenant le moment de gréer! Chacun se met à son poste (sur le classe 8): Domitille au piano, Robin et Thomas aux embraques, Kevin à la barre et à la GV et Pierre en n°1 (juste pour cette fois heureusement!).

Aujourd'hui on dégrossit toutes les manoeuvres et on découvre les postes. Hé oui l'empanage sous spi c'est pas évident!

Enfin le bilan de la journée est très positif et après un débriefing avec notre entraineur préféré, nous goutons un repos bien mérité autour d'un petit verre au coucher du soileil.

Le trophée Poséidon

2009-02-24T07:11:00.000-08:00

Tout commence le 6 novembre, les élèves de notre école s'inscrivent presque tous en ligne au trophée Poséidon organisé par DCNS (Ce trophée consiste à réponde toutes les semaines à cinq questions en moins de trois minutes sur l’univers de DCNS, le projet « Les filières du Talent » et le monde marin.).

Le 9 janvier, 10 écoles finalistes (dont la notre : Arts et Métiers ParisTech CER de Bordeaux-Talence) sont sélectionnées pour participer à la phase finale qui se déroule les 4 et 5 février à Brest. Nous envoyons donc à Brest une délégation constituée de 4 étudiants et d'un représentant de l'administration. Celle-ci aura 10 minutes pour convaincre un jury composé de membres de DCNS et de personnalités du monde de la voile.

DCNS invite ensuite toutes les délégations à visiter le musée Océanopolis de Brest où l'on peut contempler la Biodiversité des océans.

Le lendemain, tous les participants ont droit à une visite spéciale des chantiers de construction et de réparation navale de DCNS à Brest. C'est une chance unique car ce site est d'ordinaire interdit au public et fait l'objet d'une surveillance accrue. Nos étudiants ont été impressionnés par la taille de certains navires et par la technologie qu'ils renferment.

Le verdict final tombe enfin : l'Ensieta prend la troisième place, l'ENSTA la deuxième et l'ESAM Bordeaux la première! Grâce à ce prix de 12 000 € nous allons pouvoir prendre place au départ de la Course Croisière Edhec le 18 avril.

Nous tenons à remercier notre partenaire DCNS sans qui cette aventure n’aurait pu continuer.

Bonjour et bienvenue à bord

2009-02-15T06:52:00.000-08:00

Ce blog est consacré à notre préparation et notre participation à la célèbre Course Croisière EDHEC.Vous allez pouvoir suivre notre sillage quasiment au jour le jour.

Embarquez avec nous et nous vous ferons partager notre aventure grâce à des photos, des vidéos et de nombreux articles.

Bonne navigation !

L'AE ENSAM VOILE

2009-02-15T03:25:00.000-08:00

Pour commencer cette rencontre, nous allons vous présenter l'AE ENSAM Voile (association de voile de l'école Arts et Métiers ParisTech). L'association s'est développée autour de trois pôles principaux:

- Les sorties du jeudi après midi sur le bassin d'Arcachon où chacun, débutant ou confirmé, peut trouver son plaisir en planche, en catamaran ou en dériveur (Nous sommes auto encadré grâce à la présence de deux moniteurs fédéraux dans la promo).

-La croisière Arts et Métiers qui est organisée au niveau national et regroupe les 8 centres ENSAM. Cette croisière a lieu tous les ans sur des mers différentes au mois de février. Cette année nous partons en Croatie.

(Photo de la Croisière A&M 2008 dans les Cyclades en Grèce)

-La Course Croisière EDHEC 2009 qui se déroulera à partir du 18 avril. Elle regroupera 165 voiliers qui sillonneront tout le Pertuis d’Antioche entre les trois prestigieuses îles de la région : Oléron, Ré, Aix.